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主智能硬件到车联网CEO赵展的跨界创业大冒险

发布时间:2018-10-23 15:13
 

  我的创业经验源自始终一个方向,勇敢试错并且不断的去调整,最终得出适合自己风格的线赵展

  “早年初入外贸行业,这段创业经历对我有很大的帮助,我尝试着不停地训练商业敏锐度,从外贸到车联网,从传统的硬件研发到软件,再到车联网+,这是一个跨界的创业历程,直到今天,我仍然在训练商业敏锐度,以求快准狠的捕捉商机。”广联赛讯的产品研发团队一直做的事情就是建模,根据不同的指标为数据定性定量,最后形成车主驾驶行为模型。

  “大数据结合传统产业,这便是车联网的雏形。”赵展拿起一款产品介绍说:“广联赛讯通过嘀嘀虎智能硬件为服务入口,结合车主的用车场景提供八大核心服务。”赵展表示打通人与车的连接只是一种工具和手段,最重要的还是客户服务。而是为联网的车主用户提供了哪些便利,除了提升人机交互的便捷、安全性,还有、娱乐、防盗等个性化场景云服务,以及提供全生命周期的管家式服务,让用户买车、用车、养车、卖车的各个服务环节都省心省力。

  在1月刚刚过去的CES2017展会上,各式汽车花样show占据了半壁江山,业界知名公司都带来了最新的“黑科技”以展示强大的实力,不仅包括老牌知名汽车厂商,也有为数众多的零部件供应商和互联网企业。从整个展会来看,汽车智能化的趋势依旧十分明显,而这当中就包含了车联网技术、智能车载平台、自动驾驶等等很多方面。不久的将来,5G通讯技术也会普及开来,智慧互联的汽车离我们的生活并不遥远。

  汽车正在经历从功能化的工具向场景化服务的转变,成为承载消费者出行相关各种需求的核心,能否实现联网化,将成为汽车未来的核心竞争力之一。

  在距离普及无人驾驶还相对遥远的今天,几乎人人都在谈论“车联网”。近两年,国内乃至全球都在热炒“车联网”概念,一些传统汽车制造企业和互联网企业纷纷布局车联网。赵展和他的广联赛讯此时已抢得先机,目前已通过车联网大数据建立盈利闭环的商业模式已取得业界领先地位。

  从智能硬件到大数据分析再到私人定制,从提供硬件设备芯片到OS层面内容服务。“生态圈的设计,创新商业模式,我们的目标是做一家服务型公司,一切以用户为导向,这是我们的企业愿景。”赵展笑着比方这就像是摸着石头过河,创业的历程就是摸索!

  作为浙江大学毕业的高材生,赵展精通管理和技术,既懂得汽车互联网又熟谙金融,给人一种学术渊博、儒雅的领导气质,更有意思的是赵展被业界称为汽车后市场颜值最高的CEO之一,而他的创业经历也堪称华丽的大冒险。

  经过四年多的发展,广联赛讯公司已拥有超过300人的车联网研发团队,已发展成为国内车联网行业领军企业,为车主提供个性化、便利化的、智能化服务。并率先实现了汽车联网服务到数据增值服务的商业闭环。赵展和他的团队在2016年成功融资1.5亿,这是迄今为止车联网行业最大的单笔融资,增资后,广联赛讯估值将达到15亿元。这充分表明,赵展创新的商业模式获得了投资人的肯定和支持。

  “互联网企业和传统制造业作为两个完全不同的领域,合作是永远大于竞争的。”赵展认为面对着“互联网+”风潮,车联网所提供的车载智能硬件产品尤其是联网大数据带来的增值服务,将产生越来越大的商业价值和社会价值。在未来的几年内,汽车将全面步入车联网时代。

  据相关机构调研预测,未来3年,现在中国每年新车出货量大约是2500万台,目前联网的汽车比例在7%左右,而到2020年,中国联网车的比例将会占到一半。这就对物联网的基础设施建设提出很高的要求,也创造了巨大的商机。

  广联赛讯在车联网行业深耕细作,在4年多时间内,已经积累了超过200万的车主用户,CEO赵展作为广联赛讯的掌舵人,开创性地推出了“中国好车主”计划,以好模式、好励、好公益、好服务四大特色,给汽车电子流通渠道的传统经营模式提供了巨大的商业价值。此外,广联赛讯还借助金融工具并通过差异化的附加增值服务避开了硬件价格战,依托车联网大数据进行更精准的用户运营,给车联网行业带来了更大的想象空间

  现在我们所说的车联网概念是物联网概念的一个分支,讲究的是大数据处理,和信息采集,车主需求和车主服务多个层面的相互依存,从车主的角度出发,也就是传统用车场景下,解决车主在服务、娱乐、、安全、控制等一系列联网需求,而这一切都要依托于信息数据的实时交互。通过解决对于车辆的联网问题,为车主提供全场景的智能化一站式服务。

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